瓦良格，其实是东斯拉夫人对维京人的称呼。在公元8世纪末期，维京人首领带领部族建立了基辅罗斯公国，因此这一支维京人又被称之为瓦良格人、罗斯人，他们是俄罗斯历史上的英雄。

前苏联继第一艘航母“库兹涅佐夫”号之后，决定继续打造第二艘航母，于是“瓦良格”号应运而生，1983年在乌克兰的黑海造船厂开工建设。

时间来到五年后的1988，“瓦良格”顺利完成了下水仪式，各项工程项目都在按照预定计划紧密进行当中。

乌克兰黑海造船厂

值得一提的是，这艘船在1990年的时候苏联政府才给予“瓦良格”的正式名称。

风云更盛衰，“瓦良格”号还没建设完成，苏联就从上而下地解体了。

而直到苏联土崩瓦解之时，“瓦良格”号的工程进度也只完成了70%，并就此搁置，从苏联时期的“国家宠儿”变成冷战之后的“时代弃子”。

根据“因地制宜”的“分家”政策，“瓦良格”号虽然最初名义上还属于俄罗斯的黑海舰队，但可以说实际上是分给了乌克兰的，当时乌克兰经济低迷，就算乌政府有心推动建造，但也没有足够的资金投入。

因此这艘船就一直被搁置在黑海造船厂的船台上，历经风雨，再加上海水腐蚀，船上不仅杂草丛生，整个船体也变得锈迹斑斑。

当然，俄罗斯也想过将“瓦良格”号买回并彻底完工，但当时俄罗斯的财务状况也是捉襟见肘，俄乌两国在“瓦良格”号的资金问题上相持不下，“瓦良格”号的完工方案再次搁浅。

目睹了整个争执过程的黑海船厂老厂长痛心疾首地说：“‘瓦良格’号不可能完工了。只有强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。”

由于“瓦良格”号长期搁置，且完工遥遥无期，已经快要变成一堆“破铜烂铁”，乌克兰方面只好将其公开拍卖。

此事引起了中国的高度关注。

早在新中国初期，毛主席、周总理等党的第一代领导人无不渴望建设属于中国人自己的航母，这也是数万万中国人几十年以来的航母梦。

其实，中国原先是有机会向乌克兰买下搭载苏式武器装备的“瓦良格”号的，无奈美国在中乌谈判时粗暴插手干涉，警告乌克兰政府不得将舰载武器装备出售给中国。

慑于美国的淫威，乌方不得不被迫将其全部拆除，“瓦良格”号瞬间变成了一个“空壳子”，中乌双方的谈判也因此停滞了一段时间。

后来是中国澳门的创律集团以将其改造成“大型海上综合旅游设施”的名义，用2000万美元成功买下了“瓦良格”号。

1999年，“瓦良格”准备踏上长达15200海里的归国之路，但在土耳其伊斯坦布尔海峡遭遇阻拦，经过中央政府的长期交涉，土国才答应放行。

原本按照既定航线，“瓦良格”号在60天，也就是两个月的时间就能到达中国。

但这艘船从1999年6月开始出发，直到2002年3月3日才顺利抵达中船大连船厂，结束旅途，其中经历了多少波折和阻难可想而知。

刘喆，是原辽宁舰舰长，当他看到挺立在船台上锈迹斑斑的瓦良格号时，忍不住拿起手套擦了擦钢板上的浮锈。

这时他才发现，表面的锈迹不过是浅浅的一层，内里依然锃光瓦亮，这艘船仍然“年轻”。

当时在场的其他专家也对此啧啧称奇，要知道一艘船在海水里浸泡近十年，但船体的钢材却完全没有遭到腐蚀，只有表面的浮锈。

而且，在一般情况下，军舰下水服役之后每过几年就要进行消磁，但“瓦良格”号在搁置十几年之后检测出来的磁力竟然还是“0”，苏联人在上面倾注了多少心血可想而知。

“瓦良格”号正是使用了界内享负盛名的苏联航母专用钢材打造，我们这些普通人无法想象它有多厉害，但至少从内行——海军少将刘喆对它的称赞就能证明，瓦良格号上用的钢材非常好，当时中国还造不出来这样的特种钢。

中国辽宁舰

后来我国为了实现航母“国产化”，鞍钢集团全力向航母特种钢生产技术发起攻坚行动，还专门跟俄罗斯谈判，希望能够引进这种特种钢的制作技术。

而值得一提的是，当年中国并非只从乌克兰拖回了一个“空壳子”，同样重要的是前苏联1143.6型航母的全套技术图纸，这对中国航母事业的发展同样起到了关键作用。